Precio del alquiler de un velero en Grecia: tarifas y costes 2027 de un velero chárter en Grecia

Ofrecemos a nuestros clientes la ventaja de pagar una tarifa fija antes de zarpar, ¡y eso es todo!

Tras buscar en internet y comparar opciones para sus vacaciones en velero, quizá haya notado que la mayoría de las empresas de chárter plantean el alquiler del barco como el de un coche. Su tarifa de chárter cubre solo el alquiler del velero en sí (igual que el precio de alquiler de un coche cubre solo el coche). Quedan fuera todos los demás costes, por ejemplo combustible, peajes o aparcamiento, que usted debe ir pagando sobre la marcha.

Con esa misma estructura, al presupuestar sus vacaciones en velero con la mayoría de las empresas tendrá que añadir a la tarifa de chárter los demás gastos a medida que aparezcan. El problema de este sistema es que, en un velero, el precio total con los extras es bastante más alto que la tarifa base. Eso hace difícil calcular cuánto acabará pagando en total (algo que, lógicamente, genera preocupación o inquietud).

Por ejemplo, la tarifa del servicio de patrón es bastante similar en todas las empresas (200 - 260 euros/día), pero los demás costes dependen de muchos factores. El consumo de combustible, por ejemplo, depende de cuánto tiempo funcione el motor, es decir, de las condiciones del viento y de las distancias a sus destinos favoritos. Quizá se pregunte: «Pero ¿no vamos a navegar a vela casi todo el tiempo? ¿Por qué hablamos de combustible?». Lea más abajo el párrafo marcado con **

Por eso lo hacemos de otra manera. Para evitarle la molestia de llevar una cuenta de gastos abierta, lo hemos agrupado todo en el: paquete «Todo incluido» de 420 euros/día Nuestro paquete incluye TODOS los gastos asociados al alquiler del velero (combustible, patrón, limpieza final, etc.) y le garantiza unas vacaciones sin preocupaciones. No tendrá que llevar ninguna cuenta de gastos. Simplemente paga una tarifa fija única (420 euros/día/barco, a repartir entre los miembros de su grupo) antes de zarpar, ¡y eso es todo! ¡Mucho más fácil de planificar y presupuestar! Sin costes ocultos y sin sorpresas al final del viaje.

** ¿Cuánto navegaremos a vela / a motor?Pues... todo depende del viento y de la distancia al siguiente destino. Tomemos como ejemplo una travesía de Mykonos al puerto de Parikia, en Paros: una distancia de 28 millas náuticas (una buena media).

• Con viento favorable, un velero puede llegar perfectamente a este destino a vela. Con buenas condiciones de viento (10-12 nudos o más), un velero navega a una velocidad normal de unas 7 millas náuticas por hora. Así, recorreríamos las 28 millas náuticas en unas 4 horas.
• Sin embargo, si el viento es muy flojo o sopla de proa, la velocidad del barco baja mucho, hasta solo 2-3 millas náuticas por hora. Si entonces intenta ahorrar combustible, tardaría 9-10 horas en recorrer la misma distancia (sin tiempo para bañarse ni para explorar la isla a la que se dirige). ¡Ahí el motor se convierte en su mejor amigo! Le permite volver a navegar a 7 nudos y llegar a su destino a una hora razonable. Es algo importante para muchos de nuestros clientes, porque un día normal a bordo se divide en varias partes, por ejemplo: 3-5 horas de navegación hasta el destino, 1-3 horas de parada para bañarse, y el final de la tarde/la noche para explorar la isla, hacer actividades en tierra, pasear por los pueblos y cenar.
• Con 4 horas de navegación hay tiempo para combinar todo esto en un solo día.

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Por qué se aplica un suplemento por travesía solo de ida

Cuando un chárter empieza o termina fuera de nuestra base, el barco tiene que navegar sin clientes hasta el lugar solicitado o volver a la base. Durante ese traslado el velero no se puede alquilar. El suplemento cubre el combustible, el patrón y el día de chárter perdido por el traslado.

El suplemento depende de la distancia y del tiempo de navegación; suele estar entre 800 euros y 1.450 euros.
Si está pensando en una travesía solo de ida, contacte con nosotros y le asesoraremos con gusto sobre la viabilidad y los costes.

IMPORTANTE: Tenga en cuenta que los chárteres solo de ida también limitan la flexibilidad de la ruta una vez que los clientes están a bordo.
En la mayoría de los casos podemos llevar el velero con antelación al punto de embarque, pero empezar en el borde de las Cícladas puede situar el barco en una zona menos favorable. Esto puede significar que, el primer día de su travesía, el velero tenga que navegar con mar más movida para llegar a aguas más tranquilas.

En cambio, empezar y terminar en Paros — en el corazón de las Cícladas — nos permite elegir cada día la ruta más cómoda, hacia el norte, el sur o el oeste según el tiempo. Esta flexibilidad ayuda a que la navegación sea más suave, las travesías más agradables y la experiencia en general más relajada.

Si está pensando en una travesía solo de ida, contacte con nosotros y le asesoraremos con gusto sobre la viabilidad y los costes.